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汽车三包经销商“自立”添变数

随着汽车三包实施的时间越来越临近,业内对这一法规的关注也空前高涨,随着汽车三包政策施行,究竟可能给汽车行业带来哪些变化?又存在哪些担忧?《南方都市报》联合盖世汽车网围绕此话题进行问卷调查。结果显示,受访者普遍认为汽车三包施行将促使车市竞争重心开始加速向服务转移。值得关注的是,近3成受访者表示,随着车企与经销商依存度加强,很可能对今后汽车销售模式的变化增添变数。

[调查结果]

35%受访者表示担心

此次调查中,参与的人数是1512人。其中有36%的受访者表示,在买车、修车过程中,如果遇到质量纠纷,在10月1日后,将通过使用三包法例维权,并相信能够支持自己解决问题。不过,同样有35%的受访者表示,会根据具体问题采取不同的维权解决方式,这说明未来三包政策在执行过程中仍需延伸覆盖的范围以及深度。近日,有报道称,根据“三包”在实施过程中出现的问题和纠纷,相关部门不断出台一些解释和判定,以“打补丁”的方式,不断推进“三包”的实施。

事实上,三包政策在施行过程中,如何得以切实落实执行,是受访者最为关心的问题。关于“在‘汽车三包’政策执行过程中,你对哪些细节表示担忧?”的问题调查中,有35%的受访者表示,担心涉及汽车三包的车辆鉴定,仲裁部门能否保持公正以及标准统一。此外,还有22%的受访者表示,由于处罚力度不大,担心三包政策未能切实发挥监督的作用。

经销商“自立门户”或生变

汽车三包政策公布,业界有观点认为将面临更大的冲击。随着政策的施行,将对当前的车市格局带来哪些变化?其中,27%的受访者认为,合资品牌将进一步扩大当前的市场优势。

然而,这并不意味着其他对手毫无机会,仍有25%的受访者认为,随着汽车三包的施行,将出现优胜劣汰。吉利控股公关总监杨学良表示,对于汽车三包的实施,应该视为促使其进步的动力,提升售后体系竞争力的同时,在生产制造环节,同样需要努力提高产品品质以及技术实力。

此外,还有20%的受访者表示,三包政策将提高对于小众汽车品牌在中国市场的发展门槛,部分品牌将加快在华本土化进程,因此市场格局将出现分化。值得注意的是,随着车企与经销商之间的汽车三包责任划分的认定,近年来呼声日益高涨的汽车流通模式裂变又平添一层变数,25%的受访者人认为,三包加强了车企与经销商之间的依存关系,从而令今后汽车销售模式的变化增添变数。

4S模式将进入裂变期

日前,商务部发言人透露,正在联合相关部门对《汽车品牌销售管理实施办法》进行修改完善。这也意味着,在实施8年之后,随着市场环境的变化,《管理办法》已不再适合市场的发展。而未来的调整方向,则是要让经销商拥有市场主导的权利,而当前普遍采用的4S模式也将进入裂变期,未来或将形成各种形式共同并存的经销商体制。

调查中,有32%的受访者担忧,车企与经销商在三包责任划分中存在“扯皮”现象。对此,中国汽车流通协会副秘书长罗磊则表示,为了避免这种现象的出现,“三包”实施后,厂商和经销商的相互依赖性可能更高。对于需要车企帮助其承托三包带来的成本压力的经销商而言,寻求与车企平等对话权利的过程将增加不确定性。

 

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