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郭孔辉强调:文化看不见的强大力量

没有人会对2011年车市的增速减缓真正感到意外,但政策作用之外,有哪些因素正在切实影响着中国车企的未来?2011年1月9日,由《微博》杂志、清华大学汽车安全与节能国家重点实验室共同主办的首届中国市场研究高峰论坛在清华大学召开。论坛的焦点,并不在于专家们对今年车市判断的各执一词,其更大的成功之处在于,从不同的观察角度,专家们对中国车市的发展所做出的深刻思考。

“中国汽车产业确实需要深入研究。每个汽车人都在为中国汽车产业的爆发式增长而庆贺,但同时又感到出了些问题。”中国汽车工程学会秘书长付于武这样开场,“不能因为北京的限牌就怀疑中国汽车市场的发展。反过来说,中国汽车要持续保持增长,留给我们汽车人的问号太多了,需要我们认真思考。”付于武认为,论坛的最大意义在于,舆论的准备和推进对于中国汽车产业沉下心来规划未来尤为重要。

而中国工程院院士、吉林大学汽车工程学院名誉院长郭孔辉先生对于论坛的贡献在于,首次革命性地提出“制造文化”概念,引起与会专家的共鸣:“此时此刻提出‘制造文化’的意义远远大于产品的改进,它直接关系到企业的未来生存。”为什么供应商质量上不去,因为主机厂缺乏共存共赢的文化;为什么超载屡禁不止?假冒伪劣和有害成分超标的产品充斥市场?

因为缺乏认真、踏实与诚信的文化……“外国人说,如果中国人造车像做菜那样,就一定会做好。”郭孔辉强调:文化,是看不见的强大力量。

《汽车观察》杂志副社长李上雄则大胆提出,中国的有希望复制家电业的成功,以服务真正成为市场的主流。“你真的会去买一辆的汽车吗?”论坛现场,有人这样问李,李的回答是:“现在或许还不会,但六七年前,我们同样不会考虑买国产的冰箱或空调。”作为比家电更加需要频繁周到服务的汽车业,李上雄认为,中国车企空间巨大。

“现在汽车工业该遭到修理的时候了,我希望汽车工业能够认真面对这样的问题。”著名汽车分析师贾新光(微博)的思考切中要害。事实上,举办论坛的思路由来已久。随着中国汽车市场的蓬勃发展,预测新一年的增长速度成为业界一种习俗并乐此不疲。逐渐地,各种预测变成了指导汽车企业制定规划的标尺,企业领导者希望听到更多来自专家的建议。但是很快,问题出现了:“都在规划自己的产品与产能,有谁对自己的产品与社会的关系进行规划?谁来规划汽车社会?”

即便面临种种不确定因素,但是没有人会怀疑中国车市仍将继续高歌猛进。只是,“当人们喜气洋洋相互拜年迎接新春的时候,中国车市更需要我们的冷静与沉淀。”

论坛的意义,就在于此。

 

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