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净利润暴涨逾7成,广汽霸气十足“走出去"!

如果将时光倒退20年,可能谁也预料不到,广汽能有今天的成就。当然,历史没有如果,我们今天看到的,是一个从亏损29亿元的小厂发展到世界500强的制造业集团,它用20年时间,打造出了业界瞩目的“广汽速度”。

据年初公布的销量数据显示,2017年广汽集团实现产销首破200万辆,高于行业平均增幅18个百分点,市场占有率升至7%。然而,比这更加引人关注的,是它的营业收入。

近日,广汽集团公布了其2017年度的营收数据:2017年,广汽集团连同合营、联营公司共实现营业总收入3397.73亿元,同比增长23.21%。其中,广汽集团营业总收入715.75亿元,较上年同期增长44.84%;归属于母公司所有者的净利润为107.86亿元,比上年同期增长71.53%。

同一时间,上汽集团的净利润为344.1亿元,同比增长7.51%;东风集团净利润为140.63亿元,同比增长5.38%;长安汽车净利润71.39亿元,同比下滑30.61%;北汽实现总营收4,700亿元,增长15.8%,净利润总额增长14.4%;一汽集团虽然尚未公布,但情况应不会太乐观。

很显然,与上述的几个“国家队”相比,广汽虽然不是规模最大的,但绝对是最耀眼的。

自主板块成营收利器

2017年,广汽集团超额完成了年度任务,产销量分别达到201.7万辆和200.1万辆,同比增长21.54%和21.27%。而最让人惊喜的,是集团旗下的五大整车板块系数正增长,这是其他“国家队”都未能实现的。


数据显示,2017年广汽本田累计销量70.5万辆,同比增长10.37%;广汽丰田累计销售44.24万辆,同比增长4.88%;广汽菲克全年销量破20万辆,同比增长40.11%;广汽三菱最为惊人,以累计销量11.47万辆的成绩实现同比暴增110.04%。

当然,最让广汽人感到骄傲的,还是自主板块。2017年,广汽传祺累计销量50.86万辆,同比增长超36%。正是由于传祺板块的多年高增长,才让广汽的净利润实现快速飞升。目前,传祺在广汽的汽车业务板块中占比约为25%。根据集团中长期目标,到2020年要实现占比40%,它的表现,将成为支撑广汽走向未来的关键。

值得一提的是,2013年广汽集团首次跻身百万辆俱乐部,四年之后的2017年,它就迈上了200万辆的新台阶,增长速度之快让各方侧目。

2018年,预计国内汽车行业的平均增速为3%,而广汽为自己定下的目标是增长10%,计划完成“产销221.2万辆,并挑战230万辆”。据4月3日晚发布的产销快报显示,今年一季度,广汽集团共实现整车销售50.84万辆,同比增长11.21%,其中,传祺品牌销量14.98万辆,同比增长22.73%,完成了全年任务的21%。

据规划,2020年广汽将力争完成汽车年产销量240万辆,营业收入超4000亿元,利税总额超过500个亿。

新能源加速破土

在夯实传统燃油车发展的同时,广汽的新能源板块也在快速突破。

广汽集团董事长曾庆洪曾表示,“广汽集团正在加速发展智能互联电动车,积极和华为、腾讯、科大讯飞等公司在云计算、大数据、智能驾驶、车联网服务等领域展开战略合作,而与上述公司合作开发的网联生态平台计划,将在2018年搭载于旗下的多款车型上。”

2017年4月,广汽集团牵头投资450亿元的广汽智联新能源产业园项目正式破土,将以“整体规划、分期开发”的思路,打造“智能制造区、创客服务区及生态小镇”三个功能区域,成为“中国制造2025”发展典范、国家级创新创业示范基地、智联新能源汽车生态小镇。

其中,新能源汽车整车规划产能40万辆/年,为广汽传祺新增20万辆/年(新能源汽车)产能扩建项目将于2018年年底建成。据了解,工厂建成后生产的首款产品拟定为传祺A级纯电动汽车,后续根据市场需求逐步导入其他产品,实现从A00级到B级市场的全覆盖。

目前,广汽集团正通过与互联网造车新势力蔚来等企业合作,在发展智联电动车领域进行提速。据规划,广汽到2020年将相继推出新能源产品20余款,并希望达成新能源汽车产销20万辆/年的目标,市场占比10%。

坚定推行“走出去”战略

2017年底,广汽集团确定了未来20年的发展愿景:第一阶段,2027年即集团成立30周年之际,争取进入世界企业100强;第二阶段,2037年即集团成立40周年之际,成为具有全球竞争力的世界一流企业。而要实现这些目标,第一步就是要“走出去”,呼应国家关于“中国制造2025”战略之要求。

从2013年开始,广汽自主的传祺品牌便频频参加北美车展,在国际舞台上不断彰显广汽致力于技术创新、力求与国际接轨的汽车研发及制造实力,逐步提升了其在北美地区的品牌知名度和美誉度。


继2017年传祺GS7在北美车展全球首发,成为110年来首个进入北美车展主展馆的中国车企后,近日,在美国拉斯维加斯会展中心盛大开幕的2018全美汽车经销商大会(NADA)上,广汽传祺同样引起了轰动效应。总共吸引超过200批次的北美经销商前来洽谈合作,包括北美排名靠前的大经销商集团如LITHIA、Lafontaine Auto、Bergstrom、TRICOR在内,这也为传祺2019年进入北美市场夯实了基础。

目前,广汽传祺已完成中东、东南亚、东欧、非洲、美洲五大板块14个国家的落子布局,初步构建起全球销售网络和服务体系。据悉,广汽传祺已经开始专项研究,着手为美国市场研发车型,以保证符合当地环保监管标准和满足消费者需求,并将同步进行品牌导入和渠道开拓,计划于今年上半年设立北美销售公司和香港贸易平台。

值得一提的是,广汽不仅是增长最迅速的车企“国家队”,在更具活力的“民营战队”面前,也丝毫不逊色。2017年,最赚钱的民营车企当属吉利汽车,全年营收927.61亿元,净利润106.34亿,同比增长108%;其次为长城,总营收1011.69亿元,净利润50.27亿,利润下滑52.35%;比亚迪总营收1059.15亿元,净利润40.66亿,利润下滑19.51%。其他的,众泰、力帆、比速等等均规模有限,盈利情况并不突出。

2017年,广汽集团连续第五年入围财富世界500强,排名238位,比2016年上升65位。站在新的历史节点,广汽将从过去的“引进来”逐步跨向未来的“走出去”,出色的销售业绩与良好的营收利润,也为该战略的实施提供了充足的弹药。

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