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重庆工厂投产,长城全球第五个全工艺生产基地建成

作者丨张男

编辑丨奚亭

重庆工厂建成后,长城汽车又多了一个全工艺生产基地。

8月30日,长城汽车重庆工厂正式竣工投产,规划年产能16万辆。与此同时,在重庆市永川区委副书记、区长张果,长城汽车董事长魏建军等人的见证下,长城炮的首款产品长城炮乘用皮卡也在重庆工厂下线。

据了解,这是长城全球第五个全工艺生产基地,也是其在国内南方建立的首个整车生产基地,总投资45亿元,占地面积70.8万平方米,建筑面积36.6万平方米。厂区主要规划为冲压、焊装、涂装、总装车间以及内外饰、座椅、底盘等零部件车间和成品库、试车跑道等附属项目,主要生产长城炮系列皮卡、哈弗SUV等车型,并将延伸至新能源领域。

在长城汽车的规划中,重庆工厂注重智能化,机器人遍布生产制造的各个车间:焊装车间拥有98台日本发那科机器人,自动化率100%;涂装车间配备46台涂胶、喷涂机器人;冲压车间则拥有两条大型全自动高速冲压连续生产线,具备ADC一键换模、ATC一键换端拾器功能;总装车间中也有SPS+AGV自动输送系统,自动上线率70%。同时,工厂可根据月销售需求,通过APS(高级计划排程)系统,形成月生产计划,将该计划分解为物料需求计划、配送计划、生产计划,实现多流程协同管理。

运营管理方面,通过WMS(仓储管理系统)、LES(物流执行系统)等系统,重庆工厂能实现厂内外物流管理、物流质量管理、配送管理以及订单拉动仓储管理。此外,工厂采用VOC排放、COD排放、氨氯排放并行的排放方式,满足排放要求。

长城汽车重庆分公司总经理孟树杰现场表示,重庆是长城汽车最重要的销售区域之一,重庆工厂有利于长城进一步贴近终端市场,未来将辐射成渝经济区、长江经济带、西北和东南亚市场。

重庆工厂的竣工,也意味着长城全球化版图更加完善。目前,长城位于保定、徐水、天津、俄罗斯图拉工厂正在投产。此后,长城计划陆续在江苏张家港、山东日照、浙江平湖等地建设新的智慧工厂,与分布在“一带一路”沿线的厄瓜多尔、突尼斯、保加利亚、马来西亚的KD工厂一起,形成“9+5”的全球化生产体系。

 

全球化,俨然成为长城下一个努力的方向。

其不久前推出的长城炮系列皮卡瞄准的也是全球市场。长城汽车股份有限公司副总裁、销售公司总经理李瑞峰称:“长城炮将重塑全球皮卡势力版图,剑指世界前三。”公开“叫板”老牌皮卡制造企业丰田、福特等车企。

据了解,长城炮系列皮卡基于专属平台全新P71平台打造,共推出乘用皮卡、商用皮卡和越野皮卡三个品类的车型,于8月18日开启预售,价格区间为12.68-15.98万元,长城炮商用皮卡将于9月初的成都车展亮相。

无疑,长城对该品牌寄予厚望。据公司“1-2-3”战略,长城皮卡未来要保持国内、出口销量第一;到2020年,年销突破20万;2025年,全球累计销量突破300万。

计划的宏大,并不能掩盖长城目前严峻的状况。据长城刚刚发布的2019年半年报,其销量出现了近几年来的首次负增长。2019年上半年,长城全球总销量460269辆,同比下降2.47%。

销量的下降对营收造成负影响。数据显示,2019年上半年,长城营业总收入413.8亿元,同比下降15.00%,净利润12.4亿元,同比下降65.32%。成为长城有史以来出现过的最大利润降幅。

公司将原因归结为宏观经济的影响。当前,汽车行业进入“寒冬期”,长城汽车预测未来五年不会出现上浮,国内市场将进入争夺存量市场份额的时代。因此,长城提出要清晰并确定全球战略,确保现有市场增量的同时,将重点突破海外目标市场。

如此看来,长城炮似乎就是为长城全球化战略而生的。而在重庆工厂竣工、俄罗斯图拉工厂投产后,长城汽车的全球生产版图将更加完善。但全球化战略能否拯救长城下滑的销量,还需后续观察。

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编辑:奚亭

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