快捷搜索:  美女    名称  交警  美食

从汽车集团排位看中国汽车产业新格局

猴年春节将近,2015年汽车行业的明争暗斗也已经尘埃落定。据乘联会数据统计,今年国内十大乘用车集团分别是:上汽集团、东风汽车集团、一汽集团、长安汽车集团、北汽集团、广汽集团、长城汽车、吉利汽车集团、华晨汽车集团以及奇瑞汽车。

可见,中国汽车产业“6 4”的格局已经初步形成,即6家国有大型汽车集团加上地方汽车集团和;这是前些年“6 X”格局的更加清晰和明朗化。

统计资料显示,前十大汽车集团2015年乘用车累计达到了1857.19万辆,市场占有率高达92%;前六大国有集团的市场集中度则达到了80.5%。(本文主要指狭义乘用车的)

三大集团霸主地位岿然不动

从汽车集团的排位来看,上汽、东风以及一汽三大集团的地位可谓岿然不动,三大集团共销售1082.44万辆。 上汽集团以489.64万辆领跑,东风汽车集团则以336.21万辆屈居亚军。虽然一汽集团受到反腐败的影响,一度传出被长安超越的消息,但2015年, 其以256.59万辆的业绩,力压长安汽车集团213.75万辆获得季军。

上汽集团旗下的合资品牌上汽大众夺得了乘用车单一企业的冠军,其在A0级、A级车、B级车以及SUV市场上都有不俗表现。另外一个合资品牌上汽通用五菱的MPV五菱宏光则被成为“神车”,全年达到了65.55万辆。

作为全球最大的汽车市场和增长率最高的汽车市场,三大集团的成绩貌似很辉煌。但是,与世界三大汽车集团相比就相形见绌了。

世界三大汽车集团排名第一的丰田汽车2015年全球为1015万辆,大众2015年全球为990万辆,通用汽车2015年全球为980万辆。

和排名第一的丰田汽车相比,国内三大集团的之和才略微胜出丰田那么一筹。

可见,中国汽车产业要从市场大国转变成技术强国,还有相当长的路要走。

第二集团鏖战正酣尚有变数

排在第二集团军的是长安、北汽和广汽。长安和北汽的争夺相当激烈。

长安集团2015年为213.75万辆,北汽集团的则为194.85,两者相差不到20万辆。

长安集团最近几年进步神速。2015年集团首次突破200万辆大关,长安也迈过百万辆里程碑。尤其是 在方面,长安汽车坚持每年5%的销售收入投入到产品研发,投入近20亿打造垫江试验场,建立国家重点实验室(NVH、碰撞测试等),并实现了“五 国九地”的研发布局。在客户服务方面,提出粉丝“愉悦体验”的客户经营理念,未来将投20亿来打造粉丝群体。

北汽前几年排在长安之前,最近被长安超越。但是,随着北汽汽车和新能源汽车的跨速发展,长安能否保住第四的位置,北汽能否再次领先长安都未为可知。

排名第六的广汽与长安和北汽有着较大的一段距离,其2015年的为133.79万辆。最近几年加大了兼并 重组的力度,广汽吉奥,广汽中兴以及广汽菲克相继加入,力图在体量上快速接近北汽和长安,图谋保住第二集团军的地位。然而,这些弱势品牌一时间很难在市场 上快速得到消费者认可,很难实现爆发式增长。所以,其意图与长安和北汽竞争第二集团军领头羊的地位,恐怕段时间很难实现。

自主突破仍有困难尚需时日

从十大集团的排位来看,都集中在第三军团。排名第一的长城汽车,2015年的为75.32万辆,吉利汽车为60.67万辆,奇瑞汽车为47.31万辆。排名第九的华晨集团为49.06万辆。

长城汽车的主要来源于市场增长率超过50%的SUV,这也是其“聚焦效应”所取得的市场成果。哈弗H6和H2是当家花旦,辅之以H1、H8和H,等小型和中大型SUV,形成系列产品矩阵。

吉利汽车在向高端突破方面有着不俗的表现。其B级车型博瑞表现出色。另一款对标大众途观的SUV车型博越也被寄予厚望。当然,其市场主力车型还是帝豪EC7,全年超过了20万辆。

从账面上来看,没有一家集团的全年突破80万辆,更不用说百万辆了。虽然2015年有止 跌回暖迹象,但是要追赶上合资品牌,超越第一和第二集团,仍有很多困难。随着产品研发逐步转向正向,加上市场和消费者的逐步认可,相信会有更佳的 市场表现。只是,这些都需要时间来铺排和沉淀。

您可能还会对下面的文章感兴趣: