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10月销量分析:微增或转低增车市态势趋稳

乘用车市场销售点评

10月份乘用车产销环比的下挫,主要受日系车生产大滑坡和市场低迷所累;但同比呈一定幅度增长,销售增速较突出。1-10月乘用车累计销售同比增速6.90%,其中轿车同比增速为5.67%,SUV有两位数增速。

从今年单月和累计月度乘用车销售态势看,市场有望从微幅增长转为低幅增长;份额齐升、日系汽车市场低迷、整车出口维持增长、车价延续下降走势、库存压力明显减小等,构成10月乘用车市场的主要特征。

1.车市增势没有改变:国家统计局等中央部委更贴切市场一线数据的相关增速,都高于中汽协的产销增速,除了显示国民经济发展趋稳外,也佐证了我国汽车刚性需求有增无减,车市持续增长态势趋势趋稳明显。

统计局的“限额以上企业(单位)商品零售项”下数据显示,10月份汽车零售额1987亿元,增长7.0%;1-10月汽车零售额18815亿元,增长6.9%。财政部发布的数据显示,10月份车辆购置税收入176亿元,增长13.5%。公安部数据显示,至6月底,汽车保有量超过1.14亿辆,增加811万辆,增长7.66%,增量为历史同期最高。

2.自主份额齐升:10月份乘用车销售58.56万辆,环比增长4.22%,同比增长17.48%,其占乘用车销售总量的45.09%,是今年以来的最高值;市场占有率环比增长2.37个百分点,同比增长4.25个百分点。1-10月乘用车累计销售515.78万辆,同比增长4.14%,低于乘用车(总体)增速2.8个百分点,占乘用车销售总量的41.03%,占有率同比下降1.09个百分点,降幅较前9个月收窄。

3.日系双双“破十”:10月份日系车下降显著,呈现低迷态势,自2009年以来首次低于10万辆,市场占有率首次低于10%。当月日系车销售9.89万辆,环比暴跌38.22%,同比暴跌59.41%;其只占乘用车销售总量的7.61%,环比下降4.55%,同比下降12.34%。1-10月日系乘用车累计,同比年内首次下降。

日系轿车自7月份起,连续4个月无缘我国轿车市场前十强。轿车市场虽然继续向好,仍不足以同国产外资品牌抗衡,被外资品牌逐出轿车市场前十强,已有6个月之久。

4.出口保两位数增速:乘用车(总体)以及轿车、SUV车和微型客车出口环比,出现两位数下降;单月和前10个月两个“同比”,保持两位数增速。MPV出口环比增长,单月和前10个月同比下降。10月份汽车生产企业出口乘用车60741辆,环比下降22.31%,同比增长42.90%。

5.车价延续下降走势:据国家发改委价格监测中心对全国36个大中城市监测,10月份全国汽车市场价格延续下降走势。10月车价环比下降0.20%,同比下降1.31%。乘用车价格10月份环比下降0.19%,同比下降1.82%。至10月份,国产汽车价格连续六个月走低。

年底临近,经销商为完成全年销售任务、减轻库存压力,将会延续现行降价促销策略,汽车价格会继续稳中下行。

6.库存压力明显减小:10月份乘用(总体)和四大类车型的,均大于产量,销售率都突破百分之百,因而生产企业库存压力明显减小。随着生产企业库存压力的减小,10月份经销商库存势必进一步缓解,会脱离警戒的临界点。

乘用车企业销售点评

10月份乘用车前十家企业排名,与上月比,奇瑞出局,东风悦达起亚(微博)入围,上海通用和上海大众互换名次。前十家企业销售环比,上海大众和重庆长安增速较快。前十家企业10月销售81.78万辆,占乘用车销售总量的62.96%;1-10月累计销售746.25万辆,占乘用车销售总量的59.36%。

轿车销售排行点评

10月份轿车销售排名前10家企业排名,与上月比,东风日产出局,与其他日系车企一样,跌幅显著,企业比亚迪入围。前10家企业轿车环比,上海大众增速最快,吉利、一汽大众、比亚迪和东风悦达起亚小幅增长。前十家企业10月销售轿车63.14万辆,占轿车销售总量的69.76%;1-10月累计销售排名前十家企业,销售轿车580.61万辆,占轿车销售总量的66.63%。

轿车细分市场点评

轿车所有排量区间10月份销售,1.0升及其以下微轿,环比微降0.28%;单月和前10个月的销售同比,分别下降9.39%和22.24%,至今未回暖。1.6-2.0升、2.0-2.5升、2.5升以上,较上月都为下降,单月和1-10月两个“同比”,升少降多。惟独1.0-1.6升的月环比和同比,以及1-10月累计同比,都为上升,表明普通型轿车销势明显好转。

10月份轿车各排量市场份额,与上月比,1.0升及其以下和1.0-1.6升的份额上升,其中1.0-1.6升份额提升1.78个百分点;1.6-2.0升和2.0-2.5升继续有所下降,2.5升以上几乎持平。1-10月市场份额同比,只有1.0-1.6升上升了0.28个百分点,其他排量份额,都有不同程度的下降。

市场一再证明,1.0-1.6升普通型经济类轿车是市场销售的主体,轿车市场前10强中,绝大多数是这个排量区间的车型。

特约撰稿 张伯顺

 

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