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自主品牌车企不要揠苗助长需要更大空间

张耀东

近日,参加了一个由中国汽车组委会主办的论坛,听到了许多业内资深人士对发展的建议,归结为一个字:急。有为政府部门举措不得力着急、有对车企“怒其不争”的,也有为欠缺好的舆论环境而扼腕的。

的确,车企形式严峻。今年5月,CPI上升了5.5%,乘用车销售下滑了5.91%,一升一降之间,车企之忧不言而喻。导致这一问题错中复杂,不是着急和抱怨就能解决的。

汽车是工业产业的明珠,在我国总体工业体系、自主创新能力建设都没有完善之前,单独要求汽车异军突起是不现实的。况且,汽车是大众消费品,舆论和政策可以要求消费者支持民族汽车工业,但不能强求老百姓去买那些品质和技术尚有明显欠缺的车型。这并不是爱不爱国的问题。

汽车的问题,表面上看是自主创新能力,深层次是创新土壤和意识的问题。可以说,目前的技术创新,缺乏强有力的市场土壤和产业土壤,更缺乏一种“不走寻常路”的精神土壤。

车企管理者们,最喜欢说的是路线,表明自己是欧洲风格或者日系路线。这是一种强烈的路径依赖。而欧美日车企留下空隙只有低质低价这一条路。

摆脱路径依赖,首先就要别急,不要揠苗助长。各车企做一窝蜂,重复建设、内部竞争严重。而是要找准方向、摆脱地方利益束缚,将资源倾斜到真正有实力、有梦想的车企中,让他们有戒骄戒躁的发展空间和机会。

 

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