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以强大内“芯”,塑卡威之魂谈卡威汽车的三款发动机

随着卡威全新一代K1创享版的上市,卡威汽车的“国内首款美式宽体皮卡拓荒者”的头衔也是逐步在消费者心目中根深蒂固。一直以来,车身重,体型大的汽车总会给人带来高油耗的印象和误解,所以当专注研发皮卡车型,每款车皆重达3吨左右的卡威汽车在发布旗下车型的百公里油耗时,也曾经在消费者群体中引起不少的质疑:为何如此厚重且大排量的车,油耗却成反比?今天,就让我们打开卡威汽车的发动机舱,了解一下卡威皮卡的强大内“芯”。

随着卡威全新一代K1创享版的上市,卡威汽车的“国内首款美式宽体皮卡拓荒者”的头衔也是逐步在消费者心目中根深蒂固。一直以来,车身重,体型大的汽车总会给人带来高油耗的印象和误解,所以当专注研发皮卡车型,每款车皆重达3吨左右的卡威汽车在发布旗下车型的百公里油耗时,也曾经在消费者群体中引起不少的质疑:为何如此厚重且大排量的车,油耗却成反比?今天,就让我们打开卡威汽车的发动机舱,了解一下卡威皮卡的强大内“芯”。

首先,让我们先来看一下卡威汽油版车型的发动机。

卡威汽车旗下的汽油版皮卡车型基本采用的是三菱发动机,众所周知,三菱从1917年创立那天起,三菱重工不断的开发和创造容量由0.5马力到56400马力的各种形式汽柴油发动机以满足客户的一般用途和专业用途。

三菱发动机自进入中国汽车市场以来,凭借其体积小,重量轻,低油耗,高功率,技术成熟等特点,帮助汽车生产商和车主最大限度地节约运行成本。同样,三菱旗下的明星产品也不在少数。而卡威汽车所搭载的三菱4G69汽油发动机更是大名鼎鼎。相较于其他型号的发动机组,三菱4G69其稳定的工作表现和极高的燃油经济性一直名列前茅,低扭更是充足,当车辆达到4000转即可达到最大的扭矩。正因如此,三菱4G69发动机才能有效帮助重达3吨的卡威皮卡在源源不断输出强劲动力的同时,还在保持着低油耗的优异表现。


三菱4G69发动机

接下来,让我们来看看卡威汽车所搭载的成发柴油发动机。

成发源于日本ISUZU技术,是国内最早生产日本五十铃J系列轻型柴油机的发动机生产企业。自1992年开始组装生产日本五十铃4JB1柴油发动机以来,成发汽发至今已累计生产轻型柴油机数十万台,先后与国内二十余家汽车、工程机械、电力设备生产企业形成配套关系。目前已拥有20余年的市场经验,在全国范围内拥有150余家授权售后服务站。

现在市场上大热的皮卡中兴威虎、黄海大柴神、金龙海格等都是延用的成发的发动机产品。成发发动机装到皮卡上,诠释了无论是动力功用、还是安全稳定性、或是油耗目标、NVH目标等,都达到了关于发动机的需求。这也是可以和日本五十铃媲美的。此次成发4JB1T发动机助力于卡威K1皮卡,为澎湃动力续航提供了安全保障。

4JB1T发动机,是成都成发汽车发动机有限公司,卡威汽车工业集团有限公司与中航工业威特电喷有限公司合作开发一款能满足Ⅳ排放、油耗的产品。采用博世的高压油泵和蓄压技术,核心部件喷油器为德尔福原装进口,产地美国。采用高压共轨系统以后,与 VP 泵相比,动力性能提升 27%,油耗降低10%,噪音和振动明显降低至舒适水平,最大扭矩转速区间为 2500-3000rpm,为汽车提供更好的动力。4JB1T发动机以质量可靠、性能优良,在国内得到广泛使用,得到用户的一致认可。成发十多年对于发动机的研发和生产,经验丰富,技术过硬,保证了该产品的品质。



最后,我们再来谈一谈云内柴油发动机

云内柴油发动机又称云内德威发动机,起源德国。作为一款起源于德国的发动机,DEV(德威)系列高端小缸径发动机,其设计理念和技术是源自于德国FEV公司,秉承现代电控高压共轨技术,进一步提升了动力性能,有效解决动力与燃油、噪音的平衡,实现了柴油发动机向极致性能发展的跨越。

目前,卡威汽车基本采用的是云内D19TCIE2型号的发动机,云内D19系列发动机主要指标均优于目前欧盟企业同类产品,同时,云内动力公司的D系列柴油机比同排量的汽油机节油30%,二氧化碳排放减少30%,颗粒物排放达到汽油机同等水平,与汽油发动机相比有着很强的竞争力。



行文至此,相信大家已经对卡威汽车所运用的三款发动机已经有了大致的了解。作为新晋的整车制造上,卡威汽车其实是一家拥有着25年制造汽车零部件经验的产业集团,在每一个零配件的选材和运用上都有着严苛的企业标准。而对于车辆的“芯”脏,卡威汽车更是千挑万选。

对于这三款发动机的运用,也充分证明了卡威汽车在为中国市场和消费者打造真正属于国人的皮卡的决心!这也让我们有充分的理由相信,随着中国整体市场政策的开放,以及中国消费者逐渐提升的消费水平和消费观念,卡威汽车将在卡威人持之以恒的努力之下,必定于不久的未来,在皮卡市场乃至整个中国汽车市场赢得属于自己的天地。

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