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“马大帅”新传:腾中重工收购悍马

剧情:日前,通用已经宣布和四川腾中重工机械有限公司就出售悍马品牌达成了谅解备忘录。根据该谅解备忘录的相关条款,腾中重工将获得悍马这一豪华越野品牌所有权益以及高管和运营团队。四川腾中重工也发布公告称腾中重工将与通用汽车就总装、部件和材料供应的长期合同进行磋商讨论。

台前:腾中重工总经理杨毅表示:“我们计划对悍马品牌和产品研发能力投入资源,从而满足美国和全球市场对高燃油效率的新产品的需求。”腾中重工外联络公关部的赵彤表示,此次的收购,腾中重工主要是看中悍马在消费者心中的美誉度,以及在全美的市场。目前悍马在全球有其忠实的追随者,其特色和蕴含的品牌精神,还有对技术的追求,是腾中重工对其进行收购的重要原因。腾中重工收购悍马品牌还考虑到三点:第一,不同的地域和不同的需求,腾中重工认为悍马品牌有自己的市场份额存在,并不担心今后的销售问题;第二,可以开发新兴的市场,赵彤表示每种车型增长轨迹是不同的,悍马还有很多新兴市场等待开发;第三,重点还是放在经营管理上,改善宣传和售后服务也会对悍马的销售起到促进作用。

幕后:知情人士透露,腾中出面,背后其实是华通投资控股有限公司,而后者虽然同样以投资“新丁”的面目出现,但基础就是十年前成立的四川省华拓实业发展股份有限公司。另据有关媒体报道,腾中收购悍马的真正幕后其实是摩根士丹利带着华拓的人去办理的。腾中重工及其幕后推手的真实用意,是借悍马品牌的全球知名度,来实现某种资本增值。这是一次中国民营企业的“营销事件”,吸引全球目光的关注,是这个事件的本质和目的。

主演:

悍马:

1999年,通用汽车将悍马品牌购入,开始生产、销售民用型悍马车。

民用悍马主要包括3种型号,悍马H1、悍马H2和悍马H3,车体重量分别为7600磅(3447公斤)、6600磅(2993公斤)和4700磅(2131公斤)。悍马H1已经于2006年停产。

由于车体过重,悍马车是不折不扣的“油老虎”。先前经济形势好、石油价格低,悍马销售火暴。但受经济衰退、油价上涨等影响,悍马风光不再,持续下滑。

腾中重工:

作为一家由四川省成都市发展起来的民营企业,四川腾中重工机械有限公司自2005年成立以来通过一系列成功的兼并收购迅速拓展业务领域,现已发展成为一个在全国各地拥有众多销售和服务中心,涉足特种车辆、道桥构件、建筑机械、新能源、石化设备产业的现代重工企业。

影评:

一、原因

业内人士分析,五大原因促使腾中收购悍马。

首先,很有可能腾中收购悍马是为了转卖。因为悍马与腾中并没有太多重叠之处,所以可能会有转卖的想法。

第二,如果不是要再次转卖,那么应该是考虑到悍马的技术,目的是技术再利用。毕竟腾中与悍马在核心技术方面还是差距较大的。所以有可能是看中悍马的机械技术,提高产品水平。

第三,这是一种产业延伸的好途径。腾中作为一家特种车及机械制造企业要想向汽车行业延伸必须选择一条好的途径。而收购悍马可能在他们眼里是不错的桥梁。

第四,广告效应。毕竟如果投入1亿美元的广告费可以换得10亿美元的收入,那么也是非常值得的。

第五,四川腾中重工是国内的大型民营工业集团之一,是否会在本次收购中为以后中国军用越野车的发展埋下伏笔?

二、前景

反方:悍马是匹“死马”

社科院研究员周民良认为,现在国家政策已很明显的指出,支持小排量汽车的生产与销售。而悍马可谓背道而驰,这种大排量的车型将会越来越没有市场。像这种烫手的山芋,很难预料将来的发展,也很难想象腾中会有什么好的计划来运作悍马,才能达到自己的利益需求。

银河证券首席经济学家左小蕾也表示,四川民企让人担忧,如果悍马不在环保节能方面进行改良,将很难适应未来的发展。

正方:悍马是匹“宝马”

业内人士分析认为,悍马虽在欧美市场失宠,但是其在印度、中国、俄罗斯等市场的表现还是很抢眼的。如果腾中重工能够削减悍马过剩的产能,降低生产成本,使用现有产品线主攻这三块市场,还是有快速扭转颓势的可能。乐观估计的话,还能够带来丰厚的利润。

 

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