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烨问车市:等对手犯错不如倾听用户心声

市场机遇在于对手犯错之时,这在竞争越发白热化的当下尤为凸显。而在买方市场,谁轻视消费者,轻视自身用户,必将付出更为惨重的代价。

风向变了!相信这是当前多数汽车从业者的一句感慨。无论是流通领域激烈的价格战,还是时有发生的经销商倒闭事件,或是车企明显放缓的脚步,都说明一个问题—市场供需关系发生了改变,主机厂的强势地位日益消退。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊对此表示:早年中国车市快速增长,需求大于供给,属于典型的卖方市场。“目前,企业要尽快习惯一切以市场实际需求为导向,将消费者以及上下游合作伙伴共赢发展置于首位。”

但正是这个所谓的“上帝”,很难在汽车消费中真正享受高规格优待。买车加价、理赔无门、横遭欺诈、不受尊重等不良行为时有发生。

“国内市场正从以主机厂为主导的卖方市场,向以消费者为核心的买方市场转变,这不仅局限于汽车流通环节,更是中国汽车行业未来发展的主要趋势。”在接受中国经济网记者采访时,中国汽车流通协会会长沈进军指出。

从市场现状出发简单归纳,混弄、坑蒙消费者的行径首先要消除。正如本轮上海通用的“官降”,中国经济网汽车经调查发现,虽然其高调宣扬降价,但在经销商层面销售价却并未发生变化,中间的差价被经销商“中饱私囊”,此举属典型的虚假宣传。以点见面,类似的问题并不少见。

此外,4S店售后端价格不透明,车辆养护价格不菲,其中不乏因垄断造成的暴利现象,如某品牌曾被曝光其产品零整比竟达1200%以上,对品牌口碑严重破坏,难以实现可持续发展。

二是消费者理赔难问题,企业并未实际尊重自己的“上帝”。随着互联网时代信息传播越发便利,以及消费者维权意 识的提升,因车辆设计缺陷而引发的纠纷时有发生。但厂商不仅不积极披露相关内幕以解决问题,通常则是应付了事,更甚出现不予理睬的漠视行径,使得弱势地位 的消费者陷入维权难的窘境。

三是追求利润最大化而出现的减配行为。现阶段同级别竞品间优劣势并不明显,可选择车型、品牌范围也很广泛,谁赢得了用户口碑,谁才能真正赢得市场。如果企业一味强调利润而忽视质量,必将自食恶果。

四是流通环节,更应从市场实际需求出发,理性的制定发展目标,尤其应切实注重经销商利益以实现可持续发展。某外资企业老总曾对笔者表示,市场机遇在于对手犯错之时,这在竞争越发白热化的当下更尤为凸显。“未来,谁轻视消费者,轻视自身用户,必将付出惨重的代价。”

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