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梅松林:80后已经成为车市消费绝对主力

JD Power中国区总经理梅松林

主持人:各位腾讯网友大家好,我们在北京车展期间,请到JD Power中国区总经理梅松林博士,来到我们腾讯访谈间,首先来到这里请梅博士跟我们的网友问个好。

梅松林:各位腾讯的网友大家好。

北京车展热点主题多元化

主持人:非常欢迎梅博士来到我们访谈间,这次来到访谈间,一个是借北京车展的机会,另外一个也是借和咱们腾讯汽车调查的机会,首先咱们先聊一聊北京车展。梅博士来到北京车展,对这次车展的感受怎么样?

梅松林:这次车展跟我以前看的车展感受很不一样,以前车展有一个鲜明的主题很突出,可能是因为特定历史条件下,这次车展的主题非常多。绿色清洁能源车还是一个主题,继续是一个主题。除了这个以外还有很多其他的,比如说合资企业的,这也是一个主题。还有豪华车在中国的国产加速发展也是一个主题,还有中国的未来之路,也是一个主题,非常多的主题,没有一个突出的主题。

主持人:咱们车展更多的展现多元化或者说多角度的一个车展的感受?

梅松林:除了多元化,多角度以外,还有一点,我们用华丽登场在北京车展。为什么这么说,品牌非常多,我们算了一下中国目前94个品牌,400多个车型,表面看起来数量很多,但是看车型、品牌的话,怦然心动的,非常惊艳的新的品牌,新的车型比较少。看到很多新的名字叫不出来,品牌可能是现有品牌基础上重新发展起来的,不是一个崭新的品牌,新鲜感比较少。

主持人:比如说看车展之后的感受,有没有给你留下印象深刻的几款车型?

梅松林:看的不是特别详细,但是也有一些方面让我印象深刻。过去做一些非常传统的汽车,这次有一些突破,在能源车,跑车方面有一些突破。有些少数的品牌也拿出可以在未来不久可以上市的电动车,比如说宝马小的I系列,印象比较深刻,很小的电动车。据说在明年年底正式上市。

JD Power中国区总经理梅松林

80后已经成为车市消费的绝对主力

主持人:宝马的I系列电动车,也是它一个全新的品系。梅博士来到我们展台,也给我们介绍一下,大家也知道车展期间我们和JD Power这边合作推出了一个70、80、90后购车的意向调查。您能简要给我们介绍一下这个调查的情况?

梅松林:我们JD Power公司和腾讯汽车合作的70后、80后、90后的购车的意向,以及他考虑因素方面,这个课题非常有意思。这种研究是中国市场进一步细分下去的体现。过去大家把消费者分成买高端车、中端车、低端车。随着市场发展以后,我们就把中国的市场进一步分为,按照地域分为东南西北,随着市场进一步发展以后,我们把中国市场分成一线、二线、三线、四线、五线城市。随着市场进一步发展,我们发现中国的市场还可以按照他出生的年代来分,70后、80后90后,市场不断地发展,这个市场也不断地细分。市场进一步细分,是市场发展的很重要的体现。

根据当前的这个阶段,我们发现按照出生的年代,可以把消费者很鲜明地分成70后、80后、90后,基本上他们是购车的主流,中国90%以上买车都是来自这个70后、80后、90后。

有了很好的课题以后,我们双方共同设计这个问卷,通过我们腾讯强大的平台,在3月21号到26号在网上研究,一个星期以内我们收到45000个有效样本,数量非常惊人。按照数量样本的分布来看,80后占了整个样本的三分之二左右,接近三万个样本。70后占了五分之一,一万多个样本。90后占了11%,大概5000个样本左右,数量非常客观。

主持人:从调研的一个样本来看,实际上确实80后已经变成绝对的主力在购车的意向当中。就您的观察,目前来说,这个80后在购买或者在市场的层面来说,它能够占有多大的市场呢?

梅松林:这个问题问的非常好,因为我们现在问的是购车意向,它可能是跟真正的购车比例不一样。但是发现是一样的,根据我们的研究来看,在2010年的时候,70后的比例购车超出80后,但是去年2011年反过来了,80后已经担任主角了,它已经超出70后市场比例,占了48%,70后占40%左右,80后已经是购车的主力了。

主持人:通过咱们的调查,相信梅博士这边也会给我们一些意向或者新的动向,比如说咱们这个70后、80后、90或的购车的趋势或者购车的选择,他的意向上有什么样的不同?

梅松林:我们研究70后、80后、90后,三个年代的人做分析的话,趋势非常明显。永远看到80后处在任何一个指标,购车的用途、购车的考虑因素,品牌的偏好,车子偏好,80后永远处在70后、90后中间的,如果把70后、90后研究清楚了,就知道80后。

比如说购车的目的来看,90后非常明显社交用途以及休闲度假。80后用处主要是为交通工具,80后正好处在而立之年,三十而立嘛。他主要是因为成家了,有小孩了,当成一个交通用途。70后,他们已经40岁了,40岁应该是人生的一个顶峰,买车显示他的商业用途或者是社会地位。

主持人:各个不同的年龄层的人之间他购车的目的性差别还是比较明显的。就咱们的研究来看,我们说70后到80后到90后,不同的这个年龄段他购车的目的可能不一样,选择的车型方面有些什么样的趋势吗?

梅松林:发现90后选车很注重外在的东西,车的外观式样,设计造型,以及驾驶性能方面。70后他走向另外一个极端,他不注重外面的东西,注重里面的。比如说安全性、质量、省油等等,实用性很强。80后处在这两者之间,70后是重内在,90后重外在,80后是内外兼修的。

主持人:也就是说80后他要兼顾70后的需求,也要兼顾90后的需求。

梅松林:对。

主持人:虽然说在80后的团体,购车的来说占到绝对的主力,另外一方面想去满足80后也更加的不容易,因为他可能需求更多,是不是有这样的可能性?

梅松林:对,有一个角度来看一下,70后、80后、90后的需求,从配置方面,技术配置方面我们发现80后的要求是比70后高,90后比80后要高。70后很简单,对高科技配置方面除了非得要用很实在的东西以外,他其他的没有太多的需要。倒车雷达这是大家都需要的,必须有的东西。对于高科技导航系统,全景天窗,智能钥匙方面,90后需求远远比80后高地,80后比70后高。

主持人:可以从调查当中我们也得到非常有益的观点,或者一些看法。您觉得这个调查下来,您还有什么印象或者有什么观念让您印象深刻的吗?

梅松林:还有几点让我印象深刻,就是品牌的偏好方面很有意思。我们发现越是年纪大的,70后、80后、90后的顺序来说,他们对日系和本土品牌的偏好更高。越是年纪大的,越是年纪轻的,我们发现他对德系品牌的偏好都非常高。发现我们要值得关注,这是第一点对品牌的偏好。

第二点,购买的渠道方面也很不一样。越是年纪大的话,越是通过多种不同的渠道不在意渠道的形式,各种购车渠道都考虑。比如说大卖场、车展、4S店都考虑。但是越是年轻的,90后基本上考虑大卖场、车展,去买车的方式很好,基本上都去4S店购买,这是很鲜明的特点。

把握这些趋势的话,现在90后年纪比较年轻,但是开始的想法到以后了把未来动态更好满足需求方面非常重要。

主持人:其实您刚刚提到品牌的偏好,这也是现在大家一直争论的话题,确实是针对年轻人来说,对于德系或者操控性强的车型,他培养了对于车型操控性强烈的需求。而对于中青年人来说,可能大家更关注比如说油耗,更实用的,更实际的需求。从您的了解来看,目前来说这种对于德系或者对于操控性的需求,是不是有一些片面,或者说我们还是应该,对于汽车来说,还是回归到车实用或者省油的本身呢?

梅松林:我相信这样一个品牌,它可能满足不同细分市场,不同人群的需求,但是要把握主流是哪里。不能因为90后有这个需求,整个企业都往这个方向走,是不对的。90后你想想他现在到大,才20多岁,他也有成家的时候,也有养孩子的时候,当他到30岁、40岁的时候,他的需求,他的用途也发生变化。

一个品牌应该想办法把自己的品牌拉伸,推出不同的产品满足不同人群的需求。我相信随着人的成长,他不同阶段的需求是不一样的,你要满足90后的需求,也要满足80后、90后,永远要知道你现在的主力是谁。如果你的产品是为了家用的,可能80后就非常在意了。如果你的产品是追求一些跑车和追求价值性,那可能90后是关注点。

主持人:可能年轻人对速度,对操控性的追求,会随着年龄的增长发生一些变化,他购车的理念也会有一些变化。

梅松林:是这样的。

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